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  谁能想到，一纸出口控制令居然让日本轿车工业瞬间陷入困境？2025年4月12日，我国商务部的公告好像平地风云，稀土氧化物慎重进入《两用物项出口控制清单》。

  批阅时刻从15个工作日飙升至60天，重稀土配额直接减少三成——这可不是什么小风云，而是真实的工业地震。全球九成重稀土别离产能都在我国，日本对华依赖度高达63%，重稀土简直彻底仰仗我国供给。

  高市早苗政府本来认为可以挺曩昔，成果不到三个月，出产线就开端一台台停摆。

  6月8日的数据让一切人倒吸一口凉气。铃木轿车首先屈服，6月6日宣告雨燕出产线暂停。股市反响更剧烈，铃木股价单日暴降4.3%，千亿日元荡然无存。

  丰田的日子相同不好过，混动车产能砍掉四成，雷克萨斯交给再三延期。整个5月，日本轿车产量同比下滑8.7%，创下2021年以来最差单月体现。

  二十年来，日本一直在寻觅稀土代替计划，成果越找越失望。巴西、越南、澳大利亚的确有矿产，但挖掘仅仅开端。从矿石到永磁体，整个工业链我国把控得滴水不漏，相关专利超越三万项，锻炼技能抢先全球十多年。

  信越化学揄扬的无重稀土磁铁，实践功能却打了八折，体积还得添加三成，紧凑车型底子没办法包容。

  丰田的第三代电机尽管减少了镝的用量，本钱却暴升35%，只能用在高端车型上，一般顾客底子接受不起。

  更为难的是，日本想撮合美国，成果美国车企情况更糟。福特芝加哥工厂早在5月20日就中止了探险者出产。欧洲至少十二家德法零部件厂商因断供而停产。

  特斯拉也头疼不已，脱离我国就找不到安稳供给商。马斯克在5月30日诉苦：稀土问题比芯片缺少更丧命。

  美国地质调查局的多个方面数据显现，即便日本计划线年美国仍需从我国进口六成重稀土。兜兜转转，仍是要看我国脸色。

  日本车企焦头烂额的一起，我国新能源轿车却在飞速扩张。前十个月出口量到达201.4万辆，同比增加113.5%。比亚迪泰国工厂月产能打破4万辆，夺走日系车三成商场。

  我国电动车的稀土永磁电机本钱比日本低四成，续航还多出两成——这样的优势让日系车怎么应对？

  经济研究中心的猜测愈加严峻：断供持续一年将使日本GDP丢失0.8个百分点，相当于4万亿日元。财政省多个方面数据显现，11月对华出口同比下滑11.3%，接连六个月负增加。

  更费事的是，工业省供认库存只能保持3-6个月。连军方都急了，鱼鹰运输机夜间练习所需的稀土资料也呈现缺少。防卫省乃至跑到暗盘收买，价格涨到正常水平的三倍，还被查出两起走私案。

  我国采取了差别化批阅：对情绪较好的企业缩短至30天，对参加去我国化项目的企业延伸至90天。这种精准战略让日本车企内部开端分解，马自达、三菱公开批评政府方针。

  丰田宣告2026年发动去稀土化研制，需求五年和200亿美元投入。但比亚迪、蔚来现已运用第二代碳化硅电机，彻底无需稀土。技能距离被进一步拉大。

  筑波大学专家猜测，到2030年日本轿车产量将从800万辆降至680万辆，全球比例从18%跌至12%。

  我国走资源为王道路，日本却沉醉于技能至上梦想。高市早苗认为联合美国就能取胜，成果美国车企更惨。认为技能能处理一切问题，成果距离越拉越大。认为减产能迫使我国退让，成果我国新能源车趁机扩展商场占有率。